Pumpenträger Kupplungsgehäuse gebraucht kaufen (8)

Zustand: gebraucht, Kreiselpumpe, Wasserpumpe, Edelstahlpumpe, Lebensmittelpumpe, Peripheralradpumpe, Kupplungsgehäuse Magnetkupplungs-Kreiselpumpe, Motor Zentrierflansch, Motor Flansch, Pumpenflansch, Motor-Zentrier-Glocke, Kupplungsglocke, Pumpenträger Hfjdpfst U Tqpox Adrok -Hersteller: KTR, Pumpenträger Kupplungsgehäuse -Typ: PL 550/1/ -Maße: siehe Foto Maße -Anzahl: 2x Gehäuse vorhanden -Preis: pro Stück -Abmessungen: Ø 550 x 270 mm -Gewicht: 12 kg/St.

Zustand: gebraucht, Kreiselpumpe, Wasserpumpe, Edelstahlpumpe, Lebensmittelpumpe, Peripheralradpumpe, Kupplungsgehäuse Magnetkupplungs-Kreiselpumpe, Motor Zentrierflansch, Motor Flansch, Pumpenflansch, Motor-Zentrier-Glocke, Kupplungsglocke, Pumpenträger -Hersteller: Sondermann, Kupplungsgehäuse für Magnetkupplungs-Kreiselpumpe -Typ: MA-EFSK-24-200-1,1/35 -Maße: siehe Foto Maße -Abmessungen: 230/215/H230 mm Hfjdet Rmaijpfx Adrek -Gewicht: 8 kg

Zustand: gebraucht, Kreiselpumpe, Wasserpumpe, Edelstahlpumpe, Lebensmittelpumpe, Peripheralradpumpe, Kupplungsgehäuse Magnetkupplungs-Kreiselpumpe, Motor Zentrierflansch, Motor Flansch, Pumpenflansch, Motor-Zentrier-Glocke, Kupplungsglocke, Pumpenträger Hfjdpfx Aot U Tq Ajdrjk -Hersteller: KTR, Pumpenträger Kupplungsgehäuse -Typ: PL 250/6/ -Maße: siehe Foto Maße -Abmessungen: Ø 250 x 135 mm -Gewicht: 1,5 kg

Zustand: gebraucht, Motor Zentrierflansch, Motor Flansch, Pumpenflansch, Motor-Zentrier-Glocke, Kupplungsglocke, Pumpenträger für große Pumpen, Hydraulikpumpe, Ölpumpe, Zahnradpumpe -kleiner Rezess: Ø 75 mm -großer Rezess: Ø 115 mm -Abmessungen: Ø 180/H41 mm Hfjdpfx Aed Hi Ahjdrsk -Gewicht: 0,5 kg

Zustand: gebraucht, Motor Zentrierflansch, Motor Flansch, Pumpenflansch, Motor-Zentrier-Glocke, Kupplungsglocke, Pumpenträger für große Pumpen, Hydraulikpumpe, Ölpumpe, Zahnradpumpe -Zentrierung Motor: 250 mm -Zentrierung Pumpe: 62 mm -Höhe: 130 mm -Material: "Alu" -Anzahl: 7x Zentrierungen vorhanden -Preis: pro Stück -Abmessungen: 285/285/H130 mm -Gewicht: 3,1 kg/Stück Hfedpfxsd R Hq Sj Adrjk

Zustand: gut (gebraucht), Motor Zentrierflansch, Motor Flansch, Pumpenflansch, Motor-Zentrier-Glocke, Kupplungsglocke, Pumpenträger für große Pumpen, Hydraulikpumpe, Ölpumpe, Zahnradpumpe Hfodod Hi Aqopfx Adrek -kleiner Rezess: Ø 75 mm -großer Rezess: Ø 115 mm -Anzahl: 1x vorhanden -Preis: pro Stück -Abmessungen: Ø 180/H71 mm -Gewicht: 0,6 kg

Zustand: gebraucht, mechanisch schaltbare Kupplung, lösbare Kupplung, Kraftkupplung, Kupplung -Hersteller: SEW-Eurodrive, Motor/Getriebe Kupplungsgehäuse mit Klauenkupplung -Verwendung: für Getriebe SEW-Eurodrive Typ LP112 oder ähnlich Hfedst Dddfepfx Adrok -Klauenkupplung: KTR Rotex 38 -Flansch: Ø 250 mm Lochkreis Ø 215 x 14 mm -Rezess: Ø 180 mm, Maße/einzelkomponenten siehe Fotos -Abmessungen: Ø 250 x 225 mm -Gewicht: 19 kg

Zustand: gut (gebraucht), Funktionsfähigkeit: voll funktionsfähig, Kilometerstand: 13.790 km, Leistung: 90 kW (122,37 PS), Gesamtgewicht: 6.950 kg, Kraftstofftyp: Diesel, Achsen-Konfiguration: 2 Achsen, Kraftstoffverbrauch (kombiniert): 10 l/100km, Baujahr: 1979, Betriebsstunden: 1.500 h, 1600 Betriebsstunden / Gesamtfahrkilometer 13800km! Verbrauch ca. 10l / 100km Diesel. Frontlader Hersteller Schmidt FL4 mit Schnellwechsler Schaufel und Palettengabel. Stand fast sein "ganzes Unimog-Leben lang immer in der Halle". Nie im Winter gefahren. Keinerlei Rost auf der Unterseite Hfedpfxozcmx Rs Adrok Motor OM 352 6-Zylinder 5638ccm, 95 PS, verbrauchsarm ca.10 Liter, tolle Laufkultur und " originalem sonorem Sound". "Unikat". Hat mich ohne jegliche technische Ausfälle bei allen meinen Baumaßnahmen begleitet, "nun ist es vollbracht". Als Sammelstück oder zum "Benützen" abzugeben. Mit Werkstatthandbuch. Habe Unimog aus 1. Hand gekauft bin also erst 2. Besitzer seit nunmehr 14 Jahren. Erstzulassung November 1979. Bin nur ca. 2000km damit gefahren. Getriebe Synchronringe sollten erneuert werden. Zulässiges Gesamtgewicht zGG = 6,95t (kann mit "altem Führerschein Klasse 3" gefahren werden). Zulassung ist komplett steuerfrei! "Selbstfahrende Arbeitsmaschine Bagger". Nur jährliche Kosten ca. 250€ Versicherung + TÜV keine ASU. Ist angemeldet und wird benutzt / Im Einsatz mit TÜV, alles funktioniert! Da in 43 Jahren Lebenszeit vor allem Weich- & Gummiteile auch mal versprödern, wurde erneuert: Kupplunggeberzylinder, Schaltzylinder kleine auf große Gruppe, 4/2 Wegeventil, Zylinderkopfdichtung... Das Kupplungsgehäuse ist "Staub-trocken"... ENGLISH: 1600 operating hours / total mileage 13800km! Consumption approx. 10l/100km diesel. Front loader manufacturer Schmidt FL4 with quick-coupler bucket and pallet forks. It has been kept indoors almost its entire Unimog life. Never driven in winter. No rust on the underside. Engine OM 352 6-cylinder 5638cc, 95 hp, fuel consumption approx. 10 liters, great running smoothness and an "original sonorous sound." "One-of-a-kind." It has accompanied me through all my construction projects without any technical failures, "now it's done." Available as a collector's item or for "use." With workshop manual. I bought the Unimog from a first-hand owner, so I'm only the second owner for 14 years now. First registered in November 1979. I've only driven it for about 2000km. Transmission synchronizer rings need replacing. GVWR = 6.95 t (can be driven with an "old Class 3 driver's license"). Registration is completely tax-free! "Self-propelled excavator." Only annual costs are approximately €250 insurance + MOT, no ASU. It's registered and in use / In use with MOT, everything works! Since soft and rubber parts in particular tend to become brittle over a 43-year service life, the following were replaced: Clutch master cylinder, shift cylinder for small to large group, 4/2-way valve, cylinder head gasket... The clutch housing is "dust-free"...